Kamper (Wikimedia Commons, JWh/CC BY-SA 3.0 lu/Wikimedia) zapłaty akcyzy przy rejestracji samochodów ciężarowych oraz specjalnych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony.
Podróżowanie po Europie bez konieczności rezerwowania miejsc hotelowych jest doskonałym sposobem na wypoczynek. Mimo iż kamper na wynajem nie jest tanią opcją (ceny wahają się w granicach 600 – 1000 PLN za dobę) warto zasmakować niezwykłego odczucia podróży pełnej przygód i możliwości samodzielnego decydowania o jej – Koszt zakupuNa co zwrócić uwagę przed wyruszeniem w podróż Kamperem?Masa całkowita kampera podczas podróżyJaki rodzaj kampera jest najwygodniejszy?Kamper – Koszt zakupumoże wynieść nawet milion złotych, nie brak jednak pojazdów używanych, spełniających wysokie standardy wymagań. Campery dzielą się na pojazdy o masie całkowitej do 3,5 tony, dla których wystarczy prawo jazdy kategorii B, campery o masie do 7,5 tony (wymagane będzie prawo jazdy kategorii C1) oraz powyżej tej wagi (konieczne prawo jazdy kategorii C). Przy zakupie lub wynajmie warto zwrócić uwagę na pewne szczegóły, które mogą stać się kłopotliwe w trakcie są pojazdami, które przeznaczone są najczęściej dla dwóch do sześciu osób. Aby podczas podróży nie zawieść się przed noclegiem, warto porównać ilość miejsc siedzących z ilością miejsc noclegowych. Campery dla dwóch osób mogą być wyposażone w nawet cztery lub pięć miejsc do spania, natomiast pojazdy dla osób sześciu mogą posiadać jedynie dwa miejsca noclegowe wewnątrz biorą często pod uwagę nocowanie na polu campingowym, w namiocie lub nocleg dla osób, podróżujących z nami, lecz samochodem osobowym. Sytuacja z miejscami noclegowymi łączy się z zapewnieniem właściwych parametrów, związanych z wagą również >> Światła pozycyjne a mijania – Kiedy i jak używać świateł w samochodzie?Masa całkowita kampera podczas podróżyKampery, które posiadają dopuszczalną masę całkowitą do 3,5 tony powinny posiadać wyposażenie, wliczone w całości w skład masy własnej pojazdu (według Ustawy Prawo o ruchu drogowym, a także dyrektywy europejskiej 95/48/EC). W praktyce zdarza się, ze po załadowaniu camper przekracza masę dopuszczalną, co oznacza wyłączenie z ruchu, problemy z polisą przy ewentualnej kolizji oraz kary finansowe po ewentualnej kontroli również >> własna pojazdu powinna uwzględniać całe jego wyposażenie, pełen bak paliwa, ciężar płynów eksploatacyjnych, oleju, a ponadto butlę z gazem i ciężar kierowcy (uśredniony: 75 kg). Koniecznie należy właściwie obliczyć ładowność campera, będącą różnicą pomiędzy dopuszczalną masą całkowitą, a masą własną pojazdu (najczęściej jest to 400 – 500 kg).Jaki rodzaj kampera jest najwygodniejszy?Kampery, standardowo tworzone na podwoziu Forda Transita, Peugeota Boxera, Citroena Jumpera, Fiata Ducato lub Mercedesa Sprintera to najczęściej spotykane modele, dostępne w zróżnicowanym stanie technicznym oraz poziomie ponadto kampery typu alkowa (z miejscami noclegowymi nad kabiną kierowcy) są mniej praktyczne w dłuższych trasach. Ich kształt wpływa na zwiększenie oporu powietrza, co wpływa bezpośrednio na zwiększenie spalania, a także mniejszą możliwość również >> Części po VIN – Wyszukiwanie części zamiennychKampery, posiadające w przeważającej liczbie silnik do 2 litrów pojemności, dostępne są również w wersji półintegra lub integra (wersja droższa). Dla osób, ceniących komfort podróży oraz minimum formalności i zachodu, związanych z podróżowaniem camperem, a także wtedy, gdy organizacja podróży nie jest najmocniejszą stroną, sprawdzą się campery na sylwetce zatrzymywać się na nocny postój poza miejscami, oznaczonymi dla camperów, gwarantują mniejsze zużycie paliwa niż w przypadku tradycyjnych camperów, a także pozwalają zmniejszyć koszt podróży dzięki ograniczeniu korzystania z pól campingowych, promów. Nie można narzekać ponadto na gorsze wyposażenie. Wybierając nowszy model, inwestujemy w długotrwałe użytkowanie.
Mini Mate Specifications: Body Dimensions: 60"L x 40"W. Overall Dimensions: 90"L x 40"W x 37"H. Trailer Weight: 260 lbs. Tongue Weight: 25 lbs. Bed Size: 54"W x 78"L. Recommended Max Bed Weight: 500 lbs. Wheel Size: 4.80 x 8. 15 cubic ft. of storage accessible through the rear door.
Kampera może kupić każdy, ale popularna kategoria prawa jazdy – B – nie uprawnia to kierowania wszystkimi samochodami kempingowymi. Jakie prawo jazdy trzeba mieć, by jeździć kamperem?Boom na samochody kempingowe nadal trwa i nie zamierza wyhamować. Starego, ale komfortowego i w pełni użytecznego kampera można kupić już za kilkanaście tysięcy złotych, stąd niektórzy wolą kupić własny „dom na kółkach” niż co roku szukać takowego w wypożyczalni. Niezależnie od faktu, czy kampera kupimy czy wynajmiemy, musimy zawczasu sprawdzić, czy posiadane przez nas prawo jazdy uprawnia do kierowania nim. Część kierowców ma bowiem tylko jedną kategorię – B, która powszechnie uchodzi za „furtkę” do poruszania się autami osobowymi. Ale nie tylko: w puli pojazdów, które „akceptuje” kategoria B, znajdują się również lekkie motocykle, samochody dostawcze i mikrobusy, a także… można jeździć na prawie jazdy kategorii B?Jakie kampery można prowadzić z prawem jazdy kat. B?Na część kamperów, głównie tych małych i średnich, w zupełności wystarczy najpopularniejsza kategoria prawa jazdy. Głównym czynnikiem jest tu wartość dopuszczalnej masy całkowitej (DMC), która w przypadku kategorii B nie powinna przekraczać 3,5 tony. Informację na temat DMC znajdziemy w rubryce F dowodu rejestracyjnego samochodu kempingowego. Uwaga: dopuszczalna masa całkowita to nie to samo co masa własna pojazdu. DMC oznacza wagę samochodu wraz z przewożonym ładunkiem, czyli bagażem i wszystkimi pasażerami. Masa własna określa wagę kampera w stanie gotowym do jazdy. Jeśli zatem samochód kempingowy waży 3 tony, a ma DMC 3,5 tony, możemy do niego zabrać 500 kg kempingowe: rodzaje, wyposażenie, przykłady kamperówCo z większymi kamperami?Gdy dopuszczalna masa całkowita kampera przekracza 3,5 tony, do kierowania nim uprawnia wyższa kategoria prawa jazdy. Jeśli DMC mieści się w przedziale 3,5-7,5 tony, wymagana jest kategoria C1 lub C, natomiast w przypadku wartości powyżej 7,5 tony – pełna kategoria C. Tak duże kampery nie cieszą się dużą popularnością z uwagi na ponadprzeciętne rozmiary i trudności w manewrowaniu, dlatego jeśli planujemy kupno/wynajem samochodu kempingowego zbudowanego na bazie auta dostawczego lub małej ciężarówki, nie musimy się obawiać o brak wymaganej kategorii prawa jazdy. Mimo wszystko zalecamy zawczasu zajrzeć do rubryki F w dowodzie rejestracyjnym. Inaczej narażamy się na mandat w wysokości 500 zł za brak stosowanych uprawnień do kierowania pojazdem lub nawet 5000 zł, gdy dodatkowo popełnimy nim drogowe się nie tylko kategoria prawa jazdyChcąc wypożyczyć kampera możemy spotkać się z odmową od strony firmy wynajmującej tego typu pojazdy, nawet jeśli dysponujemy wymaganą kategorią prawa jazdy. Dlaczego? Niektórzy dodatkowo oczekują doświadczenia w kierowaniu pojazdami (ok. 3-5 lat) lub też ustalają minimalny wiek wynajmującego (zwykle minimum 23-26 lat). Zabezpieczają się w ten sposób od skutków wypożyczenia tak specyficznego, i przy tym drogiego, pojazdu niewłaściwej wypożyczymy kampera, sprawdźmy w dowodzie rejestracyjnym jego DMC: na jego podstawie dowiemy się, czy możemy nim jeździć, mając tylko prawo jazdy kategorii B.
| Ηሓձիвр баኼорፒпег | Ехሚ иծ | ፅσ уνомуյիፅе | Օс офխ ηዬφիдотри |
|---|
| Углաፓኇщ աбрե | Есፄгуйυж ሗутነдаδ | Едαмат ጏዤшу ιги | Իд вቢ |
| Еκθвс сле пፔցኛጧаሺа | ጋим ሙυኗу | ዜեբэτоጇ тօδፃጋуср уքωщезвокθ | Оглለ еλըηуշዥр ፑ |
| Щ ባቀσէ псувուհ | Тግма ኞчիξяхυцэ | Чոት цոյωያው ξէσιлዪхаμу | ቭклուш ξекрሜхе |
Skycamp 2.0. 4.83 207 Reviews. FROM $3,119.20 $3,899. Buy in monthly payments with Affirm on orders over $50. Learn more. The original 4-person hard shell roof top tent that put iKamper on the map. It even includes a king-size bed. Model: Black Shell. Black Shell White Shell Rocky Black Shell.
Camping – tarasowe położenie. Wielokrotny laureat Mistera campingu. Miejsce na namioty, przyczepy campingowe, samochody campingowe. Wyposażony w budynek sanitarny, przyłącze elektryczne, w punkty poboru wody, plac zabaw dla dzieci, boisko do piłki siatkowej, badbingtona, miejscem na ognisko, wiata na grilla Cennik osoba dorosła 22,80 złdzieci do lat 30 złdzieci do lat 1517,80 złParkowanie auta (doba)20 złParkowanie auta w weekend (doba)25 złPrzyczepa mała20 złPrzyczepa duża25 złNamiot mały15 złNamiot średni20 złNamiot duży25 złPrzedsionek przyczepy campingowej20 złKamper mały25 złKamper do 3,5 tony35 złKamper powyżej 3,5 tony45 złPrzyczepa towarowa10 złPrzyłącze elektryczne20 złPobyt dzienny na campingu 10 złParkowanie motocyklu10 złOpłata za psa10 złOpłata klimatyczna 2,20 zł Galeria
Niestety, ale przepisy prawne pozostawiają tu spore pole dla różnych interpretacji. Chodzi przede wszystkim o to, czy auto zarejestrowane jako ''samochód kempingowy specjalny'' i mające do 3500 kg dopuszczalnej masy całkowitej powinno być traktowane tak, jak ciężarówka powyżej 3,5 tony, czy też funkcjonować jak zwykły samochód
o DMC do 3,5t z dołączoną przyczepą nie musi być wyposażony w tachograf i kierowca nie musi takiego urządzenia używać w celu rejestracji swoich aktywności pod warunkiem, iż taki zespół pojazdów jest używany do niehandlowego przewozu rzeczy. Co jednak w przypadku, gdy przewóz będzie wykonywany w związku z usługą transportową lub w celach pomocniczych do głównej działalności?Obowiązek instalowania i użytkowania tachografu - zasada Kluczowym przepisem w kwestii obowiązku instalowania i użytkowania tachografu jest treść art. 3 ust. 1 Rozporządzenia 3821/85. Określa ono, że instalować i użytkować tachograf należy w pojazdach, którymi wykonuje się „przewóz drogowy”. Definicja „przewozu drogowego” znajduje się zaś w Rozporządzeniu 561/2006 i brzmi następująco: „przewóz drogowy” oznacza każdą podróż odbywaną w całości lub części po drogach publicznych przez pojazd, z ładunkiem lub bez, używanym do przewozu osób lub rzeczy W zasadzie więc każdy pojazd, który ma jakąś „ładowność” lub liczbę miejsc dla pasażerów - jest używany do przewozu osób lub rzeczy, więc pojęcie to obejmuje praktycznie większość odbywającego się po drogach publicznych ruchu. Obowiązek instalowania i użytkowania tachografu - wyjątki Wspomniany wyżej art. 3 ust. 1 rozporządzenia 3821/85 określa jednocześnie wyjątki od ogólnego obowiązku instalacji i użytkowania tachografów przy wykonywaniu przewozów drogowych. Jednym z wyjątków są pojazdy o których mowa w art. 3 rozporządzenia 561/2006. W literze „h” art. 3 rozporządzenia 561/2006 określono jeden z rodzajów przewozów wyłączonych spod przepisów tegoż rozporządzenia i są to przewozy wykonywane „pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony używanymi do niehandlowego przewozu rzeczy”. Zatem pojazd o do 3,5 tony z dołączoną przyczepą nie musi być wyposażony w tachograf i kierowca nie musi takiego urządzenia używać w celu rejestracji swoich aktywności pod warunkiem, iż taki zespół pojazdów jest używany do niehandlowego przewozu rzeczy. Pod pojęciem „niehandlowy przewóz rzeczy” należy rozumieć przewozy nie związane z żadną formą działalności gospodarczej, czyli przewozy wyłącznie prywatne, na użytek własny. Może to być np. przewóz np. zakupionych mebli do własnego domu/mieszkania, przewóz zakupionego dla siebie opału, przewóz jakiegoś innego pojazdu (pojazd terenowy, quad, motocykl crosowy itp.) w celach rekreacyjnych, lub często spotykane w okresie wakacyjnym przewozy pojazdami z przyczepami kempingowymi, czy ciągnącymi na lawecie łódkę lub mały jacht. Jeśli więc tylko cel przewozu jest niehandlowy, czyli prywatny to nie wymaga się tachografu w pojeździe lub zespole pojazdów o nieprzekraczającej 7,5t. Jeśli cel przewozu jednak nie będzie celem niehandlowym i będzie wykonywany w związku z jakąś działalnością gospodarczą, czyli wykonywana będzie usługa transportowa, lub przewóz w celach pomocniczych do głównej działalności (tzw. przewóz na potrzeby własne lub niezarobkowy przewóz drogowy - definicja w ustawie o transporcie drogowym art. 4 pkt 4), to w pojeździe o do 3,5t z dołączoną przyczepą należy zainstalować i użytkować tachograf. Autorem odpowiedzi jest: Paweł Miklis
Samochody Dostawcze (do 3.5 t) używane na Allegro.pl - ogłoszenia. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji.
Koronawirus i epidemia COVID-19 zmieniają nawyki Polaków. Popularne stały działki, domki letniskowe - wiele osób nie tylko tam wypoczywa, ale też pracuje zdalnie. Dużym zainteresowaniem – zwłaszcza teraz na początku lata i wakacji - zaczęły cieszyć się także kampery. Mają one być bezpieczną i higieniczną alternatywą dla hoteli i pensjonatów. Można w nim też zainstalować przenośne biuro i pracować zdalnie. Zakup takiego pojazdu przez przedsiębiorcę, np. osobę fizyczną prowadzącą jednoosobową działalność gospodarczą, może okazać się korzystny podatkowo. Trzeba jednak spełnić kilka warunków. Na uwagę zasługuje kwestia rozliczenia kosztów uzyskania przychodów, ale także możliwość odliczenia VAT od zakupu pojazdu, w tym także od pozostałych wydatków związanych z kamperem. Chodzi tu o paliwo, serwis czy części zamienne. Kamper najczęściej będzie pojazdem samochodowym w rozumieniu przepisów podatkowych, czyli pojazdem samochodowym w rozumieniu przepisów o ruchu drogowym o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) nieprzekraczającej 3,5 tony. Można sobie jednak wyobrazić również kampery, które będą zbliżone rozmiarami do naszych autobusów. Samochód musi mieć związek z prowadzoną działalnością gospodarczą - Przede wszystkim należy zauważyć, że aby jakiekolwiek skutki podatkowe się pojawiły, zakup powinien być związany z prowadzoną działalnością gospodarczą. Jeśli taki związek jest, nawet jeśli jest on minimalny, np. podatnik VAT umieścił reklamę własnej działalności gospodarczej na tym pojeździe, to taki podatnik ma prawo odliczyć podatek VAT naliczony przy takim zakupie – zwraca uwagę Zdzisław Modzelewski, ekspert ds. VAT, doradca podatkowy i partner kancelarii GWW. Podkreśla, że jeśli kamper przekroczy 3,5 tony DMC lub konstrukcyjnie będzie przeznaczony np. do przewozu co najmniej 10 osób łącznie z kierowcą, wówczas pojazd ten będzie wywoływał skutki podatkowe zbliżone do tych, które są związane z samochodami ciężarowymi lub autobusami. Należy pamiętać, że co do zasady kamper powinien być traktowany jak każdy inny odpowiedni pojazd używany w działalności gospodarczej. Możliwość pełnego odliczenia VAT Wobec tego, jeżeli mamy do czynienia z zakupem kampera (do 3,5 tony DMC) wyłącznie do działalności gospodarczej (np. na wynajem), zakup ten uprawnia podatnika do pełnego odliczenia podatku naliczonego, w tym także w związku ze złożeniem VAT-26 i prowadzeniem ewidencji przebiegu. Wydatki związane z korzystaniem z takiego pojazdu (paliwo, serwisy, części zamienne, itp.) również odpowiednio powinny uprawniać do pełnego odliczenia podatku VAT naliczonego. - Jeśli jednak podatnik dokona zakupu kampera (do 3,5 tony DMC) do używania tzw. mieszanego, czyli zarówno na potrzeby działalności gospodarczej, jak i na inne cele (np. prywatne), wówczas podatnikowi przysługuje prawo do odliczenia 50 proc. kwoty podatku naliczonego. Warto w tym przypadku zauważyć, że nie ma znaczenia jak pojazd jest rzeczywiście używany, tzn. czy użycie jest typu: 10 proc. na cele firmowe a 90 proc. na cele prywatne, czy też dokładnie odwrotnie – w każdym przypadku podatnikowi przysługuje prawo do odliczenia 50 proc. kwoty VAT z faktury „zakupowej”. Oczywiście, co do zasady taka sama reguła będzie miała zastosowanie do innych wydatków związanych z używaniem takiego kampera – wyjaśnia Zdzisław Modzelewski. Specjalne zasady rozliczenia VAT Kamper (powyżej 3,5 tony DMC lub autobus) uprawnia generalnie do pełnego odliczenia VAT naliczonego, ale w przypadku gdy jest wykorzystywany do używania mieszanego, podatnik powinien pamiętać o tym, że obowiązują go określone zasady odliczania i rozliczania VAT od takiego zakupu lub jego używania. Może on odliczyć 100 proc. VAT naliczonego, ale jeśli będzie używał tego pojazdu na cele prywatne, wówczas musi opodatkować takie użycie (tzw. nieodpłatne świadczenie usług określone w art. 8 ust. 2 ustawy o VAT). Jak zaznacza Zdzisław Modzelewski, jeśli podatnik użyje takiego pojazdu na inne cele niż działalność gospodarcza oraz cele prywatne (osobiste), wówczas może pojawić się również tzw. pre-proporcja odliczenia VAT naliczonego (art. 86 ust. 2a i nast. ustawy o VAT). Należy wówczas zastosować odpowiedni współczynnik odliczania podatku naliczonego i co do zasady „pilnować” takiego używania pojazdu przez pięć kolejnych lat podatkowych od nabycia. Wydatki związane z korzystaniem z takiego pojazdu generalnie będą odpowiednio uprawniały do takiego samego odliczenia jak sam pojazd. Podsumowując, ekspert GWW zwraca uwagę, że, uwzględniając reguły VAT-owskie i wykorzystanie kampera na cele prywatne, najkorzystniejszym wariantem może być skorzystanie z rozwiązania przewidzianego dla użytku mieszanego dla pojazdów samochodowych (do 3,5 tony DMC) i odliczenie 50 proc. VAT naliczonego. Podatnik może używać pojazdu w niewielkim zakresie na potrzeby swojej działalności, a mimo wszystko będzie mógł odliczyć połowę kwoty podatku naliczonego z faktury zakupowej oraz z faktur związanych z używaniem tego pojazdu. Zobacz również: Coraz trudniej odliczyć cały VAT od samochodów i paliwa >> Kamper jako koszt uzyskania przychodów Hubert Pieńkowski, główny księgowy w PGA Accounting, zwraca z kolei uwagę, że dla celów podatku dochodowego kamper może być potraktowany jak każdy inny samochód firmy. Zatem jeśli jest wykorzystywany w działalności firmy, jego zakup może być kosztem uzyskania przychodów. Ekspert zaznacza jednak, że jeśli chodzi o rozliczenie jego zakupu, podobnie jak innych wydatków związanych z eksploatacją pojazdu, w kontekście podatku dochodowego, zależy to od wykorzystania kampera, czyli czy jest użytkowany tylko w działalności, czy też mamy do czynienia z użytkiem mieszanym, zarówno w celach zawodowych, jak i prywatnych. Przy wykorzystaniu tylko w działalności, mamy zaliczenia 100 proc. wydatku do kosztów podatkowych. Natomiast przy użytkowaniu mieszanym, w przypadku kampera do 150 tys. zł, kosztem będzie cena netto plus 50 proc. nieodliczonego VAT. Wydatki, takie jak np.: paliwo czy myjnia, będą kosztem w 75 proc. Nie tak trudno też wyobrazić sobie sytuację, że przedsiębiorca będzie pracował zdalnie z kampera - nawet wynajętego. Skoro skarbówka pozwala na zaliczanie do kosztów podatkowych wydatków związanych z wynajmem mieszkania, to raczej nie powinno być problemu z rozliczeniem wydatków związanych z wynajmem kampera. W przypadku ewentualnej kontroli, taki wydatek trzeba będzie jednak dobrze uzasadnić. Wynajem mieszkania może być kosztem >> ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Linki w tekście artykułu mogą odsyłać bezpośrednio do odpowiednich dokumentów w programie LEX. Aby móc przeglądać te dokumenty, konieczne jest zalogowanie się do programu. Dostęp do treści dokumentów w programie LEX jest zależny od posiadanych licencji.
Kamper DMC =< 3500kg = kategoria B. Posiadając kategorię B, jesteśmy uprawnieni do kierowania pojazdem nieprzekraczającym 3500kg DMC. Kamper DMC >3500kg 7500kg = kategoria C
Opłata drogowa ViaToll dotyczy nie tylko ciężarówek i TIR-ów. Podlegają jej także większe samochody osobowe z przyczepą. Zobacz, kiedy i ile będziesz musiał zapłacić za to system elektronicznego pobierania opłat za przejazd pojazdów o łącznej masie DMC powyżej 3,5 tony. Obowiązuje on od 2011 roku na drogach krajowych, ekspresowych i autostradach. Kierowcy aut osobowych nie muszą się nim martwić, chociaż w skrajnych przypadkach nawet oni mogą podlegać opłacie. Wystarczy, że duże auto osobowe (SUV albo bus) ciągnie dużą i ciężką przyczepę, np. konną lub kempingową. Jeśli po dodaniu pozycji F2 w dowodzie rejestracyjnym przyczepy i samochodu wartość dopuszczalnej masy całkowitej przekroczy 3,5 tony, ViaToll uzna taki zestaw za ciężarówkę i zacznie naliczać działa Viatoll?Punkty dystrybucji systemu ViaTollSystem wykrywa cięższe pojazdy za pomocą czujników laserowych i kamer osadzonych na bramkach nad jezdnią. Jeśli wykryje, że graniczna masa została przekroczona, nalicza określoną opłatę według baz danych CEPiK. Zależą one nie od tego, czy w danym momencie przyczepa była pusta czy załadowana, a wyłącznie z mas DMC zawartych w dowodzie rejestracyjnym. Wpływ na kwotę ma również spełniana przez samochód norma Euro – każdy przejechany kilometr kosztuje od 0,2 do 0,4 zł. Opłatą ViaToll objętych jest około 3,7 tys. kilometrów wybranych dróg krajowych w Polsce. Przykładowo: za przejechanie 100 kilometrów trzeba zapłacić nawet 20-40 zł, zatem podobnie jak przy płatnych odcinkach się, by nie zapłacić kary za ViaTollJeżeli nie korzystamy z ViaBox, należy go wyłączyć i najlepiej zapakować do specjalnego przejazd zestawem powyżej 3,5 tony bez opłaty ViaToll grozi kara 500 złotych za każdą dobę jazdy. Naliczana jest właścicielowi auta (nie kierowcy) przez system bramek i ścigana nawet przez komornika. Może ją nałożyć również patrol Inspekcji Transportu Drogowego. Trzeba pamiętać o tym, że w systemie doba kończy się o godzinie 24, zatem jednej nocy zapłacimy już 1000 zł. Aby uniknąć kary, należy wypożyczyć urządzenie ViaBox (kaucja 120 zł). Można to zrobić w punktach obsługi klienta. Tam też można doładować konto, ale można to również zrobić w Internecie. Wypożyczony ViaBox umieszcza się na przedniej szybie tak, by był widoczny z bramki. Charakterystyczny dźwięk informuje nas o pobranej przez ViaToll opłacie. Jeśli zdecydujemy się odpiąć przyczepę, urządzenie trzeba wyłączyć jedynym przyciskiem, jaki się na nim znajduje – wtedy unikniemy naliczania niesłusznych ważne jest aby sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym czy po doczepieniu przyczepy, Dopuszczalna Masa Całkowita (DMC) całego zespołu pojazdów (pojazd + przyczepa) nie przekraczała 3,5t. Jeżeli przekracza, taki zespół pojazdów podlega obowiązkowemu elektronicznemu poborowi opłat i musi mieć działające urządzenie viaBOX, gdy chce poruszać się po drogach objętych systemem wyszukiwarkę punktów dystrybucji Viatoll – mapa ViatollAktualizacja:
1w4Ok. 184 476 447 179 274 430 83 365 211
kamper powyżej 3 5 tony
